Opori-osveshenia.ru

Опоры освещения
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Современный механическо шлифовальный цех

современный механическо шлифовальный цех

Угловые шлифовальные машины 125 ммКомпактная и мощная угловая шлифовальная машина мощностью 1 400 Вт. Функция защиты от повторного пуска, сис Шлифовальный цех — Курсовая Режимщик Для основных видов зашиты следует использовать следующие схемы. Защиты цехового трансформатора

современный убойный цех начал ооо пищевые

Зуботехническая лаборатория одно из самых важных мест при протезировании зубов, поскольку именно здесь зубные техники будут создавать ваши искусственные зубы. При выборе стоматологии, в которой вы планируете . ООО ЭМЦ имеет в сво м распоряжении просторный и современный корпус, оснащ нный технологическим и вспомогательным оборудованием более 100 наименований.

угловая шлифовальная машина современный

1987 год на заводе открыт цех производства лепестковых кругов различного диаметра для УШМ. 1980 год на заводе было до 1,5 тысяч рабочих мест. Современный период Технический центр камаз, камаз центр, ТЦ Грузовой, ремонт камаз, ремонт грузовых авто, кузовной ремонт грузовых авто, ремонт рам

схема шлифовального цеха

Подробный бизнес план столярной мастерской с расчетами. Необходимое оборудование, обустройство и приспособление для мастерской своими руками. Бергский музей трамваев (нем. ( )) технический транспортный музей трамваев в Вуппертале-Кольфурте, организованный с целью напоминания об истории, когда трамвайные линии в Бергиш-Ланд были .

что такое зуботехническая лаборатория и что в ней

Шлифовальный цех — Курсовая Режимщик Для основных видов зашиты следует использовать следующие схемы. Защиты цехового трансформатора 1987 год на заводе открыт цех производства лепестковых кругов различного диаметра для УШМ. 1980 год на заводе было до 1,5 тысяч рабочих мест. Современный период

производство ооо эмц

Шлифовальный цех. г. Ногинск, ул. Гаражная дом 4 (территория АТХ-2), телефон Высверливание обломанных шпилек и свечей накаливания, изготовление ремонтных шпилек. Современный убойный цех начал работу в с. Ташлак Кара-Суйского района Кыргызской Республики. Специалисты Сервисного центра компании Пищевые технологии успешно завершили шеф-монтажные и.

белгородский абразивный завод русский эксперт

В цех по производству мебельных фасадов, требуется оператор на станок с ЧПУ . 1 августа 2021 г. 207 . 3. Требуются женщины 35-50 лет в шлифовальный цех Вакансии. Производство, энергетика мебельное . Среди новостей новый модификатор полиолефинов, не имеющий аналогов в России, испытания инженерного блока Трансформер на сейсмостойкость, выпуск нового монтажного шкафа повышенной вместительности компанией ЦМО .

тц грузовой зао автокомбинат 41

Современный Китай известных 25 3 бетонный завод Портативные бетонные заводы распродажа Китай 60 60 куб. м/час мобильный бетонный завод низкая цена продажи Это качественное, живое время радикально отличается от того понятия механическо-физич. времени, к-рое, по мнению Б., возникает в результате разложения интеллектом длительности.

бизнес план столярной мастерской оборудование для

Технический центр камаз, камаз центр, ТЦ Грузовой, ремонт камаз, ремонт грузовых авто, кузовной ремонт грузовых авто, ремонт рам 630295 статей. Энциклопедия содержит 630295 статей из разных областей науки и техники. Текстовой базой для составления энциклопедии стала электронная библиотека Нефть-Газ.

Читайте так же:
Клей для кожи эластичный водостойкий

бергский музей трамваев википедия

Литейный цех. . наймите торговый станок или купите себе хотя бы небольшой шлифовальный станок. Перед резкой замочите кирпич в воде, погрузив его в ведро с водой или в тачку, если у вас их . Детский столярный станок можно приобрести в интернет-магазине гаджетов по цене 10 786 с доставкой по Москве, Санкт-Петербургу и другим городам России.

Основные дефекты корпусных деталей автомобилей и способы их устранения, применяемые в авторемонтном производстве

Основные дефекты корпусных деталей автомобилей и способы их устранения, применяемые в авторемонтном производстве Ю.А.Захаров, Е.В. Ремзин, Г.А. Мусатов Пензенский государственный университет архитектуры и строительства Аннотация: Изготовление корпусных деталей сложный технологический процесс, требующий обеспечения дорогостоящим специализированным оборудованием, высокоточными средствами измерения и определяющий уровень качества изделия. В связи с этим, номенклатура новых качественных корпусных деталей на рынке очень ограниченна. В статье дано понятие корпусной детали, выявлено влияние качества изготовления и технического состояния корпусных деталей на обеспечение ресурса автомобилей. Перечислены основные виды воздействий, которые влияют на корпусные детали в процессе эксплуатации автомобилей. Приводится классификация основных дефектов корпусных деталей автомобилей, и рассматриваются наиболее перспективные способы их устранения в авторемонтном производстве. Дано результирующее заключение о процессном подходе к совершенствованию существующих способов устранения дефектов корпусных деталей в авторемонтном производстве. Ключевые слова: корпусная деталь, восстановление, ремонт, дефект, ресурс способ восстановления, авторемонтное производство. Корпусной деталью считается деталь узла, агрегата или механизма являющаяся основой для взаимного расположения остальных составляющих деталей. Корпусные детали, как правило, являются «точкой» отсчета при определении пространственного взаимного расположения деталей механизма, обеспечивая требуемую геометрическую точность по параллельности, соосности, перпендикулярности, межосевому расстоянию и так далее. Точность изготовления корпусной детали во многом определяет величину ресурса узла в целом, обеспечивая благоприятные условия для работы сопрягаемых и несопрягаемых поверхностей составных деталей. Корпусная деталь самая материалоемкая среди остальных деталей, соответственно она в большинстве случаев и самая дорогостоящая. Изготовление корпусных деталей сложный технологический процесс, требующий обеспечения дорогостоящим специализированным оборудованием, высокоточными средствами измерения и определяющий

уровень качества изделия. В связи с этим, номенклатура новых качественных корпусных деталей на рынке очень ограниченна. В конструкциях автомобилей корпусные детали присутствуют практически в любом узле или агрегате. Например, корпус коробки передач, раздаточной коробки (при ее наличии) блок цилиндров ДВС, корпуса главного и колесных редукторов, корпуса гидравлических и пневматических насосов, корпуса распределительных устройств, тормозных цилиндров и так далее. От того насколько повреждена или изношена корпусная деталь, зависит взаимное расположение деталей базирующихся на ней, в каких условиях они будут работать и, в конечном итоге, как долго они смогут выполнять свои функции, то есть каков будет их ресурс. Таким образом, качество изготовления, степень износа и состояние корпусных деталей существенно влияет на работоспособность и ресурс автомобиля в целом. В процессе эксплуатации корпусные детали подвергаются различного вида воздействиям, начиная от физикохимического воздействия окружающей среды, агрессивных жидкостей и газов до ударно-вибрационных нагрузок различного типа и величины. В результате этого воздействия в корпусных деталях могут возникать различного рода дефекты. К основным дефектам корпусных деталей автомобиля относят: Механические повреждения сколы, трещины, задиры, выкрашивания, срез и смятие резьбы, облом шпилек и болтов, проломы, наплывы металла, облом крепежных «ушек», изменение шероховатости в результате абразивного изнашивания и так далее. Температурные повреждения коробление, микротрещины, деформация участков и плоскостей, раковины, окалины, нагар, изменение структуры металла детали, деформация привалочных плоскостей.

Читайте так же:
Круги для внутреннего шлифования

Физико-химические разнообразная коррозия (химическая, атмосферная, эрозионная, фреттинг коррозия и т.д.), кавитационный износ, растворение поверхности, изнашивание посадочных поверхностей, образование на поверхности окислов и продуктов химических реакций. Наличие таких дефектов в корпусной детали значительно снижает ее работоспособность вплоть до аварийного состояния узла или агрегата. Своевременное предупреждение появления таких дефектов и устранение на ранних стадиях их появления является залогом бесперебойного функционирования автомобиля и позволит избежать аварийных ситуаций в процессе эксплуатации. Необходимость устранения дефектов корпусных деталей возникла одновременно с появлением первых автомобилей и, впоследствии, привела к организации целого авторемонтного производства. На протяжении становления авторемонтного производства и эксплуатации автомобилей применялись разнообразные способы устранения перечисленных дефектов корпусных деталей. Авторемонтное производство отсевало непродуктивные способы ремонта и восстановления, оставляя наиболее рациональные, простые по реализации и мало затратные по ресурсам и финансовым вливаниям. В настоящее время основными способами восстановления корпусных деталей автомобилей являются: Механические способы установка заплат, замена резьбовых элементов или нарезание новой резьбы, высверливание обломанных шпилек, клёпка, механическая обработка (растачивание, протачивание, шлифование, развертки и так далее), установка дополнительных деталей (втулок, колец). Сварочно-наплавочные способы электродуговая сварка, сварка в среде защитных газов, плазменная сварка, наплавка слоя металла, напыление расплавленного электрической дугой, плазмой или горелкой металла на поверхность, приварка металлических лент и колец.

Применение полимерных материалов и клеев заливка проломов полимерно-композитными материалами, нанесение клеевых составов, склейка и холодная сварка, формирование полимерно-композитного слоя на изношенной поверхности с последующим его отверждением. Термические способы пластическое деформирование предварительно разогретых поверхностей, участков или детали целиком. Высадка материала, предварительно нагретой, восстанавливаемой поверхности с последующим выглаживанием полученного рельефа, осадка, вытяжка и раскатка нагретых поверхностей корпусной детали. Гальванические способы электрохимическое осаждение металлов и их комбинаций на восстанавливаемые поверхности, электролитическое наращивание металла на участке детали, осаждение металла повышенной твердости, осаждение антикоррозионных и виброгасящих покрытий. Перечисленные способы нашли достаточно широкое применение в авторемонтном производстве, но с ростом научно технического прогресса, появлением новых материалов и технологий нуждаются в совершенствовании и модернизации. Совершенствование должно быть направлено на повышение экологической безопасности, материальной и ресурсной экономии, надежности технологических процессов и качества получаемого результата. Ресурс восстановленной корпусной детали должен быть не меньше 80-ти процентов от уровня ресурса новой, а, по возможности, стремится к 100 процентам. Литература 1. Захаров Ю.А. Совершенствование технологии восстановления посадочных отверстий корпусных деталей проточным электролитическим цинкованием: дис. канд. техн. наук: 05.20.03: защищена 20.12.01: утв. 26.04.02 / Захаров Юрий Альбертович. Пенза, 2001. 170 с.

Читайте так же:
Металлическая перфорированная панель для инструмента

Разработка приспособления для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля

В конструкторской разработке спроектировано приспособление для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля.

На практике довольно часто при разборке колеса сталкиваются с проблемой обломанных шпилек ступицы колеса. Устранение требует довольно трудоемкого процесса. Покупка новой ступицы нецелесообразна, поэтому дешевле и быстрее ее восстановить. Предлагается разработать простое и удобное в эксплуатации приспособление для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля, которое может применяться как в условиях ремонтного предприятия, СТО, так и в бытовых условиях.

Приспособление предназначено для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля. Приспособление (рисунок 3.1) представляет собой цилиндрический корпус 2, который обжим-фиксатором 3 крепится к ступице колеса. Электрическая дрель 11, с помощью хомутов 9 крепится к подвижному корпусу 2. При помощи винта подачи 1 стержень 4 по направляющей 7 опускается вниз вместе с электродрелью к зафиксированной ступице и осуществляется подача сверла. Возвращение сверла в исходное положение происходит за счет пружины 10.

Приспособление может применяться как в условиях ремонтного предприятия, СТО, так и в бытовых условиях. Приспособление простое и удобное в эксплуатации. Устройство спроектированного приспособления позволяет высверливать обломанные болты в отверстиях, не снимая ступицу с машины.

В настоящее время на предприятии нет приспособления для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля и ступицы приходиться менять на новые, что нецелесообразно и требует дополнительных затрат и время на покупку новой ступицы. Применение предлагаемого приспособления позволит не только сократить время на восстановление ступицы, но и уменьшить денежные затраты на покупку новой. По данным предприятия проблема обломанных шпилек ступицы колеса легкового автомобиля встречается до 30% от общего числа ступиц, что составляет 60 шт. в год.

Расчеты, представленные выше, доказывают необходимость изготовления и внедрения приспособления, так как его стоимость не велика, а получаемая в результате экономия окупает затраты в течение трех месяцев, что свидетельствует о высокой экономической эффективности предлагаемой разработки. Применение предлагаемого приспособления позволит не только сократить время на восстановление ступицы, но и уменьшить денежные затраты на ремонта колеса.

Читайте так же:
Маркировка метчиков первый и второй

Приспособление для высверливания обломков шпилек Монтажный чертеж

Приспособление для высверливания обломков шпилек Монтажный чертеж

Сборочные чертежи винта подачи и обжима-фиксатора

Сборочные чертежи винта подачи и обжима-фиксатора

Сборочные чертежи стержня и корпуса

Сборочные чертежи стержня и корпуса

Безопасность труда при работе с приспособлением

Безопасность труда при работе с приспособлением

3 Разработка приспособления для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля 38

3.1 Назначение, устройство и область применения приспособления 38

3.2 Расчет элементов приспособления 40

  • 3.2.1 Расчет сварочных швов 40
  • 3.2.2 Расчёт стержня на срез 42
  • 3.2.3 Расчет резьбы 43
  • 3.2.4 Расчет пружины на прочность 44

3.3 Технико-экономическая оценка конструкции 44

4.5 Инструкция по охране труда для рабочего при эксплуатации приспособления для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля 62

Высверливание обломанных шпилек реферат

Подчеркиваю — В МОСКВЕ. ПОКА. ДЛЯ НАЧАЛА.

Ждем выхода второго двухтомного издания книги.

Вышло второе издание, одним томом.

Ну да, для тех, у кого нет возможности намыть самые источники (особенно иноязычные — это только плюс.

Намеренно пропустил введение и историю развития оружия.

Начал с главы Ствольные стали.
Косяки попёрли сразу, валом, много.

Глава Термообработка.
Попытка охватить всё и вся, на самом деле непоследовательная мешанина.
Косяки встречаются.

Несоответствие подаваемой информации системе СИ , хотя есть и таблицы со значениями и в дюймах и миллиметрах.

Попытка представить некоторые картинки как рабочие чертежи инструмента.
Попытка дать технологию изготовления допустим куба, без приведения примеров как им пользоваться.

В один ряд с творениями Трубникова и Купцова я бы книгу не ставил, но как техническая книга это считаю не годный материал.

Книга популяризирующая , что хорошо, но содержащая заблуждения и не верную информацию ,что плохо.

Первые строки — определение стали .Возможное содержание углерода в стали снижено до 2% вместо 2,14%. Популяризация?

Далее, пишется что на изготовление стволов в общем случае идёт сталь с более высоким содержанием углерода, чем требуется на изготовление деталей механизма.

Это разве так? Я бы утверждал обратное.

Вот далее приводится импортная классификация сталей и рекомендация оружейнику пользоваться сталью 50Г.
Я бы не посоветовал эту сталь. Она приводится как аналог некоторой «пушечной» стали.

Далее приводится её заменитель — сталь 40Г и одинаковый для всех режим термообработки.
Это верно?

Ещё непонятно обсуждение свариваемости ствольных сталей и рассуждение о том что это необходимое свойство. Зачем?

Вопрос о нержавеющих ствольных сталях и их аналогах фактически не раскрыт.

Читайте так же:
Как правильно заточить цепь пилы

Источники получения заготовок освещены обобщённо, а способы определения конкретной интересующей марки стали не даны.

Так же неполная информация по термообработке, уместнее были бы технологические процессы термообработки, а не только справочные значения, чего не достаточно на практике.

Originally posted by genium:

Первые строки — определение стали .Возможное содержание углерода в стали снижено до 2% вместо 2,14%. Популяризация?

Далее, пишется что на изготовление стволов в общем случае идёт сталь с более высоким содержанием углерода, чем требуется на изготовление деталей механизма.

Это разве так? Я бы утверждал обратное.

Вот далее приводится импортная классификация сталей и рекомендация оружейнику пользоваться сталью 50Г.
Я бы не посоветовал эту сталь. Она приводится как аналог некоторой «пушечной» стали.

Далее приводится её заменитель — сталь 40Г и одинаковый для всех режим термообработки.
Это верно?

Ещё непонятно обсуждение свариваемости ствольных сталей и рассуждение о том что это необходимое свойство. Зачем?

Вопрос о нержавеющих ствольных сталях и их аналогах фактически не раскрыт.

Источники получения заготовок освещены обобщённо, а способы определения конкретной интересующей марки стали не даны.

Так же неполная информация по термообработке, уместнее были бы технологические процессы термообработки, а не только справочные значения, чего не достаточно на практике.

Вы слишком пристрастны к труду энтузиаста. Не стоит ожидать от книги представленного формата энциклопедического изложения затронутых тем, благо, что ранее обычно такие книги всегда писались коллективами, и спонсировались из государственной казны. Представленная книга издана частным образом, и несмотря на указанные Вами недоработки, имеет огромный плюс, в самом факте своего появления в открытый доступ, а не в виде брошюры для личного употребления узкого круга посвященных конструкторского бюро, как видит свет большинство такой литературы. Что касается ошибок, и прочих несуразностей, — так этот вопрос решаем и решается, автор предложил книгу в обсуждение, еще до 1 выпуска. В исправленном втором издании, надеюсь ошибок и ляпов будет меньше — все это естественно и нормально для книги охватываюещей несколько тем. Главное: — что книга написана, выпущена, исправляется и дополняется. Грешно на данный момент требовать от автора большего.
Лично я, доволен приобретением, и благодарен автору, за то, что он свел воедино массу информации, которая конечно может быть и не вся неоригинальна, но будучи сведена в книгу приятна и полезна. И конечно же, книга не является практическим руководством к производству стволов, но дает достаточно достоверную информацию о столь интересном и специфичном разделе оружейного производства.
С уважением. papasha2.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector