Opori-osveshenia.ru

Опоры освещения
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мультиметр. Виды мультиметров. Как пользоваться

Мультиметр. Виды мультиметров. Как пользоваться?

Мультиметр, тестер, авометр (от ампервольтомметр) — комбинированный электроизмерительный прибор, объединяющий в себе несколько функций. В минимальном наборе включает функции вольтметра, амперметра и омметра.

В рамках поиска неисправностей на основании инструкции производителя необходимо проводить замеры, качения напряжения, тока и сопротивления.

  • Выньте штекер на датчике Холла (распределитель зажигания), для этого нажмите шплинт-проволоку.
  • Подсоедините мультиметр к внешним контактам штекерного разъема датчика Холла (распределителя зажигания).
  • Включите зажигание. Заданное значение: мин. 5 В.
  • Выключите зажигание.

Фрагмент инструкции V.A.G.

Виды мультиметров

Характеристики цифрового мультиметра: выражение значения в цифрах, дискретное, скачкообразное измерение.

Цифровой мультиметр

В цифровом мультиметре измеренное знание высвечивается сразу же в виде цифры.

Характеристики аналогового мультиметра: равномерное, стабильное, плавное измерение.

В аналоговом мультиметре измеренное значение индицируется отклонением стрелки. При этом индикация выполняется плавно, без пауз.

При проведении измерений сигнала с лямбда-зонда современных автомобилей, использование аналоговых измерительных приборов предпочтительней, поскольку при этом лучше распознаются колебания напряжения.

Но для большинства измерений в автомобиле лучше использовать цифровые мультиметры, из-за более удобного считывания. В последнее время стали популярны комбинированные цифро-аналоговые приборы, которые наряду с цифровым значением отражают колебания измеряемого параметра в форме полосок. В этом случае речь идет о «квазианалоговой инликации».

Проводите только те измерения, которые указаны в инструкции производителя. Несанкционированные измерения могут повредить электронные компоненты и представлять угрозу жизни человека.

Общие правила по работе с мультиметром

  1. Для каждого измерения используйте подходящий измерительный прибор. По изображенным на шкале обозначениям и символам понятно, для каких измерений предназначен прибор. Так, при помощи цифрового мультиметра нельзя измерить ток стартера.
  2. Избегайте резких толчков.
  3. Перед подключением измерительного прибора выберете нужный вид измерения и диапазона, используя для этого переключатель диапазона измерения (напряжение, ток или сопротивление).
  4. Если при замере неизвестна величина значения измерения, установите прибор на максимальный диапазон. После замера скорректируйте его, выбрав минимальный для полученного значения замера.
  5. Измерение проводите всегда в минимально возможном диапазоне.
  6. Измерительный кабель всегда подключайте сначала к измерительному прибору, а затем к объекту измерения.
  7. При измерении постоянного напряжения и тока следите за правильной полярностью. Отрицательный полюс всегда подключается к гнезду СОМ.
  8. При использовании аналоговых измерительных приборов следите за их правильным положением.
  9. Во время измерения сопротивления деталь не должна находиться под напряжением. Поэтому до проведения измерения деталь следует отключить от источника питания.
  10. Перед выключением измерительного прибора переключатель диапазона измерения установите на максимальный диапазон переменного напряжения.

Никогда не проводите измерений на сетевом напряжении, например, розетке, выключателе или электрических бытовых приборах. Не проводите измерений в цепи высокого напряжения систем зажигания. Они могут быть опасны для жизни.

Как пользоваться тестером – виды измерений и их особенности

Этот маленький, но очень способный прибор есть у каждого любителя электроники, поэтому, как пользоваться тестером, мы расскажем как раз на основании опыта одного из наших друзей. Но сначала разберемся, что это такое, и какие же параметры мы сможем анализировать, имея данный инструмент.

Мультиметр и кабель-тестер – в чем разница?

Тестер – довольно всеобъемлющее понятие, в него входит как привычный мультиметр, так и кабельный тестер, который проверяет целостность провода по всей длине и даже может указать место обрыва цепи. Мультиметр, как понятно из его названия, умеет многое. В его основные функции входит определение напряжения, сопротивления и силы тока, что соответствует отдельным приборам вольтметру, омметру и амперметру. Может быть переносным и стационарным, а шкала у него может быть аналоговой либо в виде цифрового дисплея.

Кабель-тестер также различается по своему назначению. Существует измеритель состояния оптических кабелей и витой пары (сетевых). Ко второму виду относится также измеритель телефонного и коаксиального кабеля. На выходе мы можем получить следующие параметры: длину провода, схему разводки, степень наводки и затухание, сопротивление и потери. По классам приборы делятся, исходя из их достоверности. Существуют базовые (читай бытовые, для простой проверки), с квалифицированной степенью проверки и сертификационным уровнем.

Они отличаются не только точностью и достоверностью, но и функциями. Например, сертификационный тестер имеет возможность провести диагностику и найти причины в том случае, если ваша проводка тест не прошла, то есть неисправна.

Кабельный тестер и мультиметр – особенности измерений

Прежде чем использовать тестер напряжения или кабельный, следует знать, чего же нам ждать, когда подключим прибор. Также важно помнить, как правильно им пользоваться. Иначе мы можем не только получить неверные результаты или вовсе их не увидеть, но и учинить пожар или неприятно пахнущее оплавление изоляции проводов. Для мультиметра важно обстоятельство, что он измеряет то, что чувствует лично он, то есть «измеряет себя». А значит, нужно пропустить все интересующие нас параметры в полной мере через прибор.

Читайте так же:
Как проложить провод под землей на даче

Как в тех или иных случаях следует его подключать в цепь, нам расскажут законы физики школьного уровня, но об этом мы упомянем ниже. Тестер для кабелей не капризен в плане подключения, так как разъем у него обычно перепутать невозможно. Для работы с ним следует лишь понять, как распознать те или иные сигналы, но об этом лучше читать в каждом конкретном руководстве к прибору, собственно как и про сигналы, которые показывает его дисплей. Перед работой следует всего лишь выяснить, в каком диапазоне скоростей должен работать кабель, а потом замерить, соответствует ли реальное значение ожидаемому.

Если значение не соответствует, то нужна диагностика сертифицирующим тестером, важно провести ее в режиме NEXT (наводка на конце кабеля) и Return Loss (потери при возврате). Тогда можно определить, что не в порядке – сам кабель или его разъемы.

Как пользоваться тестером для различных измерений?

Независимо от того, какой у вас тестер, электрический или аналоговый, следует знать общий подход к измерению самых распространенных параметров.

Постоянное и переменное напряжение

Чтобы измерить данный параметр, нужно переключить тестер в режим вольтметра, для этого найдите обозначения DCV (V) и ACV (V

), обозначают эти буквы соответственно постоянное и переменное напряжение. Согласно физическим законам, значение напряжения следует снимать при параллельно подключенном приборе, только так на нем будет разность потенциалов, как и в основной цепи.

Во всем этом процессе есть несколько особенностей. Например, ваши показания будут не точны, если сопротивление измеряемого участка цепи будет порядка 1 МОм, потому что собственное сопротивление тестера в таком режиме очень велико, и он будет давать заниженный результат. Таким образом, для достоверности результатов нужно соблюдать условие, чтобы ток источника был намного больше, чем отношение U/R, где U – искомое напряжение, а R – собственное сопротивление измерительного прибора.

Но и это еще не все, при измерении ACV прибор делает его выпрямление с помощью диодов, но и они имеют свою разность потенциалов, что дает погрешность при измерении переменного напряжения в районе 1-3 Вольт, значение просто будет занижено. Точно также прибор будет привирать в случае измерения падения напряжения большой частоты, причем порог не так и высок, значения станут отличаться от реальных уже в районе пары сотен кГц.

Постоянный ток

Опять возвращаемся к школьной физике, чтобы через прибор прошло такое же количество зарядов, как и через анализируемую цепь, он должен быть подключен последовательно, то есть вклинен в нее (в разрыв цепи). Режим называется DCA, а для высоких значений есть функции 10А и 20А. Правда, не забудьте заменить штатные провода на усиленные для этих режимов, потому что стандартные не держат такие нагрузки и оплавляются, а то и горят, потому что рассчитаны максимум на 5 Ампер.

А вот переменный ток напрямую измерить не получится, можно только извратиться, подключив в цепь резистор с крайне малым сопротивлением. Ток измеряется уже на этом элементе цепи, а потом искомое значение тока находится по формуле U/R, только вот погрешность такого измерения довольно большая, и то метод работает в случае крайностей – либо очень высокий ток, либо очень низкий.

Читайте так же:
Как сделать поворотную ось для тележки

Сопротивление

Измеряется эта величина на резисторе при отключенной цепи, то есть ток идти не должен. Режим омметра в тестере включается через обозначение буквой «Омега» (подкова). Если вы все же не перекроете ток в цепи, то получите значение, которое даже для расчетов использовать будет нельзя, так как против сопротивления резистора будет играть сопротивление оставшейся части цепи, которое, кстати, неизвестно. А вот дифференциальное сопротивление некоторых элементов (нелинейных) получить с помощью тестера тоже нельзя, только косвенно, причем придется не только считать, а даже строить графики U=f(I), предварительно изменив анализируемую цепь.

Прозвон диодов

Режим включается соответствующим значком, который изображает диод. Нельзя пользоваться при включенном токе. Берем красный провод и подносим к одному концу, а потом ко второму. Тот, от которого будет показано цифровое значение, и является анодом. Если на экране знак бесконечности, то вы наткнулись на катод.

Распиновка транзисторов

Тестер работает в режиме прозвона диодов, красный провод крепим к одному из концов резистора, вторым проводом (черным) проверяем контакты (оба). Если дисплей выдаст нам два числа, то это n-p-n транзистор. Цифры будут почти одинаковы, но запомните их, а лучше отметьте, в каком случае значение было меньше. Теперь можно определить базу, эмиттер и коллектор: в качестве первого объекта выступает контакт, за который у нас держится красный провод, второй – тот, для которого цифра была больше, а последний – для которого цифра была меньше.

Если прием с красным стационарным проводом не дал нам значений, то красный провод отсоединяем и стационарно крепим черный провод, а красным проверяем контакты в поисках цифр на экране. Так подбираем комбинацию с адекватным поведением. Если с черным проводом повезло, то транзистор является типом p-n-p, а эмиттер и коллектор вычисляют по той же закономерности.

Емкость и индуктивность

В некоторых моделях тестеров могут быть функции измерения численного значения этих параметров, и обозначаются режимы C (емкость) и L (индуктивность). Подключаются как омметр. Если специальных режимов нет, то наличие (работоспособность) этих характеристик можно установить с помощью режима омметра, но вот численное выражение вы не получите. Как это определить: сопротивление исправной катушки должно стремиться к нулю и выражаться каким-нибудь малым конечным числом, а конденсатор – наоборот, его сопротивление должно быть очень большим, вплоть до бесконечности. Подключая электролитический конденсатор к тестеру, соблюдайте полярность (красный – к плюсу, черный – к минусу), и не вздумайте схватиться за выводы руками.

Как правильно пользоваться мультиметром

Для того чтобы прозвонить провода автомобильной проводки обязательно нужно знать, как пользоваться мультиметром. Необходим и сам мультиметр: цифровой или аналоговый, – неважно. Цифровой отличается от аналогового только способом индикации. У первого результат измерения показывается на ЖК-дисплее у второго при помощи стрелочного индикатора.

Что такое мультиметр

Мультиметром называют электроизмерительный прибор, позволяющий измерять несколько параметров. Их минимальный набор:

  • напряжение;
  • сила тока и электрическое сопротивление участка цепи;

мультиметр

То есть это устройство в одном корпусе содержит несколько приборов. Его название происходит от английского multimeter, что дословно можно перевести как «множественный измеритель». Ранее этот комбинированный прибор у нас назывался тестером или авометром. Последнее название – сокращение от слова ампервольтомметр, на мой взгляд, лучше всего отражает сущность устройства. Итак, это устройство обычно объединяет в себе вольтметр, амперметр и омметр. Буквы DT в названии мультиметра это сокращение от Digital Tester, что означает цифровой тестер. Значит мультиметр, название которого начинается с DT, будет оснащен цифровым дисплеем. Принцип работы со всеми цифровыми тестерами одинаков. Поэтому если вы освоите, например, DT 832, вы будете знать, как пользоваться мультиметром с любым обозначением, начинающимся с DT. Ниже мы рассмотрим, как пользоваться мультиметром.

Читайте так же:
Как расширить пределы измерения амперметра

Применение прибора

Проверка электрооборудования авто невозможна без знания того, как пользоваться мультиметром. Для этого будет рассмотрена на примере доступного по цене, а в эксплуатации похожего на своих китайских собратьев, мультиметра DT 832. Он обладает точностью измерения достаточной для ремонта электрооборудования автомобиля. А розничная цена его обычно не превышает 100 р. Он имеет 3 гнезда для подключения щупов:

  • нижнее – общее;
  • верхнее – для измерения силы тока;
  • среднее – для измерения напряжения и сопротивления.

интсрукция к мультиметру

Чтобы измерить любой из вышеперечисленных параметров, нужно подключить к прибору два вывода со щупами. Один к общему гнезду, другой к гнезду для измерения соответствующей величины. После этого переключателем режимов работы выбрать нужный режим, и проверить величину параметра. Щуп общего провода оснастите зажимом. Операция эта нехитрая крокодил просто надевается на щуп, если он плохо держится, сдавите его надевающуюся часть пассатижами чтобы она сидела плотнее.

Вот что нужно сделать, чтобы прозвонить и узнать, не замыкают ли провода на массу авто. Подключить провода со щупами к нижнему и среднему гнезду. Переключателем рода работы выбрать режим измерения сопротивления не более 200 Ом, обозначенный Ω 200.

Обесточить цепь, которую нужно прозвонить и отключить ее от потребителей (если это лампочки, то можно просто вынуть их из патронов). Обеспечьте контакт одного щупа с массой авто, а другого поочередно с проводниками, которые нужно проверить. Припаяйте к одному щупу иглу и прокалывайте ей изоляцию проводов. Если прибор покажет сопротивление от нуля до нескольких Ом, значит у провода есть контакт с массой. В этом же режиме можно проверить наличие или отсутствие обрыва провода. Для этого нужно щупы присоединить к его концам. В таком случае при отсутствии обрыва индикатор должен показать 0, показание в несколько десятков Ом будет свидетельствовать о наличие надлома или плохого контакта в разъеме на этом участке проводки. При обрыве показания прибора будут такими же, как с разомкнутыми щупами. Для уточнения того что должен показать прибор, если исследуемый участок цепи цел, перед исследованием замкните щупы и посмотрите на индикатор.

Если вы пользуетесь мультиметром в режиме омметра, для того чтобы прозвонить проводку авто, полярность подключения щупов соблюдать не нужно.

Измерения напряжения

как измерить напряжениеПрибор имеет высоковольтные диапазоны измерения напряжения, но для ремонта электрооборудования авто они не пригодятся. А высоковольтные провода проверяют только на отсутствие внутренних обрывов омметром. Остальные высоковольтные элементы электрооборудования авто тоже не проверяются вольтметром. Из них при помощи DT 832 можно проверить только резистор в бегунке распределителя зажигания, но и его следует проверять в режиме омметра.

Для измерения напряжения щупы подключить к нижнему и среднему гнезду на лицевой стороне прибора. Переключателем, находящимся там же, выбрать режим измерения постоянного напряжения до 20 V (V ─ 20). Обеспечить контакт щупа общего провода DT 832 с массой авто, а другого щупа с участком проводки, где нужно провести измерения. Считать показания с дисплея.

Высоковольтные диапазоны измерения переменного напряжения пригодятся вам для того, чтобы прозвонить проводку в квартире.

Измерение силы тока

Сила тока потребляемая каким-либо электрическим устройством авто. Разъедините цепь питания электроприбора. Щупы к DT 832 подключите к нижнему и верхнему гнезду. Переключатель режимов установите в положение измерения силы тока на ток несколько больший, чем может потреблять устройство. Если потребитель не маломощный, это будет режим А 10. В разрыв питания подключите DT 832. Общий провод тестера подключите к проводу, идущему от потребителя. Щуп, подключенный к верхнему гнезду тестера, соедините с проводом, подающим питание. Когда потребитель выключен, тестер покажет вам ток утечки электроприбора. Включив его, на дисплее вы увидите потребляемый им ток.

как пользоваться мультиметром

Для измерения напряжения вход измерительного прибора подключается параллельно бортовой сети автомобиля. Для измерения же силы тока вход тестера следует подключать только в разрыв питания или массы электроприбора. Так как подключение мультиметра в режиме амперметра параллельно бортовой сети автомобиля приведет к короткому замыканию с неприятными последствиями вплоть до выхода прибора из строя. Не пытайтесь также замерять ток, потребляемый стартером. Так как он в десятки раз больше допустимого для этого прибора. Результатом будет выход прибора из строя.

Читайте так же:
Какой металл самый теплопроводный

Для чего измеряют напряжение и ток

таблица сечения проводов

  • Определение работоспособности генератора авто. Если ваш стартер отказывается часто пускать двигатель. Подключить щупы к нижнему и среднему гнезду тестера, выбрать режим измерения постоянного напряжения до 20 V (V ─ 20). Запустить двигатель установить частоту вращения коленвала около 1,2 тыс. об/мин. Включить дальний свет и еще пару потребителей вроде обогревателя заднего стекла. Измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если оно не менее 13,9 и не более 14,2 V, то генератор в порядке. Когда напряжение не находится в этом диапазоне генератор требует ремонта.
  • Определение тока утечки. Если после длительной стоянки стартер вашего авто не всегда пускает двигатель, нелишне будет измерить ток утечки проводки. Для этого нужно подключить щупы к нижнему и верхнему гнезду тестера, выбрать режим измерения постоянного тока до 10 А (А ─ 10). Выключив все электроприборы снять одну клемму с аккумулятора. Если случиться выбрать и снять плюсовую клемму тогда щуп общего провода прибора нужно присоединить к ней, а другой к плюсовой клемме аккумулятора. Показания индикатора и будут током утечки электрооборудования.
  • Проверка верности выбора сечения провода для подключения дополнительного электрооборудования. Для этого нужно включить вновь установленное устройство, и измерить напряжение питания на его клеммах. Если сечение провода питания меньше необходимого, тестер покажет напряжение меньше напряжения в сети, так как при прохождении тока по проводу недостаточного сечения на нем будет возникать значительное падение напряжения, которое уменьшит напряжение питания.
  • Прозвонить провод на обрыв можно, включив мультиметр в режим измерения напряжения. Для этого на один конец провода нужно подать напряжение, а на другом конце измерять его. Если прибор покажет наличие напряжения на другом конце, то провод цел. Аналогично можно прозвонить провод при помощи контрольной лампочки.
  • Проверить работоспособность диода в мосту генератора можно, включив тестер в режим омметра. Для этого измерьте сопротивление диода в прямом и обратном направлении. Сопротивление исправного диода в прямом включении должно быть близко к 0. В обратном же должно приближаться к бесконечности. Высокое прямое сопротивление диода говорит об обрыве в нем. Низкое обратное свидетельствует о его пробое. И в том, и в другом случае диод требует замены.
  • Мультиметром в режиме омметра можно проверить целость щеток генератора, не вынимая их из электроагрегата. Поиск неисправности подогревателя заднего стекла он тоже облегчит.

Как пользоваться мультиметром (часть 1)

Мультиметр — очень полезный инструмент для автолюбителя и профессионального мастера. Благодаря ему возможно сэкономить не только приличные средства на замене компонентов, таких как аккумулятор, датчик калевала, форсунка, а также избежать потери времени на ожидание диагностики.

Для данной статьи мы использовали профессиональный автомобильный цифровой мультиметр iCartool IC-120.

Цифровой мультиметр iCartool IC-120

Цифровой мультиметр позволяет производить различные измерения параметров:

  • электрического тока
  • сопротивление электрической цепи
  • напряжение
  • силу тока
  • и т.д.

Как правило автомобильный мультиметр имеет ряд особенностей — защитный противоударный чехол и ряд преднастроенных диапазонов измерения.


Измерения мультиметром
Проверка силовой цепи через измерение тока

Рассмотрим самое распространенное применение мультиметра — измерение напряжения цепи. Эта операция позволяет многое рассказать о том, что происходит с данной цепью. Поясню на примере проверки работоспособности топливного насоса. Это силовая цепь, и обладая навыками проверки насоса, Вы можете проверить любую электрическую силовую цепь автомобиля — печку, вентилятор, дворник, стеклоподъёмник, обогрев и т.д.

У вас не заводится автомобиль, стартер крутит, но двигатель не пытается запуститься. Оптимальный вариант проверки запуска автомобиля – это проверить есть ли импульс искры, и есть ли подача топлива. Открутив свечу и при прокрутке поняв, что искра есть, Вы проверяете подачу топлива, и понимаете, что ее нет. К слову, на некоторых автомобилях топливная рейка оборудована ниппелем для проверки, а на некоторых придется на слух определять, — гудит ли насос. Вы пришли к тому, что насос не гудит. Проверили предохранитель — он целый. И дальше, казалось бы, очевидной замена насоса. Однако причин для его «молчания» может быть несколько, и проверка мультиметром позволит Вам определить действительно ли насос вышел из строя.

Читайте так же:
Как определить толщину профнастила

Диагностика электрической цепи мультиметром

Вы отсоединяете штекер от лючка бензобака. Как правило, на разъёме 5 проводов, 3 из них тонкие (датчик уровня топлива) и 2 толстых провода. Нам необходимо проверить присутствует ли напряжение между этими проводами. Мы подключаем измерительные щупы к этим контактам, и выставляем режим работы V постоянный, если мультиметр имеет несколько диапазонов, то выбираем 0-20 вольт. Для того чтобы не испортить клеммы (разжав их щупами) я обычно использую проводок, намотанный на щуп. Здесь не важна полярность подключения. Если Вы подсоедините красный щуп на массу, а черный на «плюс», максимум что произойдет, это отображение напряжения на мультиметре будет со знаком минус «-» от того что Вы измерите зависит дальнейший ход диагностики. Большинство насосов работает при попытке запуска двигателя, поэтому попросите кого-нибудь покрутить стартер 3-5 секунд. Есть и другой метод, если Вы точно знаете где находится реле топливного насоса, можно перемычкой (кусочек провода) соединить клеммы 87 и 30, и спокойно проводить измерения.

Диагностика электрической цепи мультиметром

Если напряжение в цепи есть

Если Вы замерили напряжение сопоставимое с напряжением аккумуляторной батареи, (далее Uакб) и разница составляет не больше 1 Вольта, то не спешите с заменой топливного насоса. Часто неопытные электрики констатируют неисправность насоса уже на этом этапе. А проблема может быть в окислении проводки. Например, такое встречается на ZAZ Chance — негерметичное соединение под ковриком сгнивает постепенно. Гниение медного провода приводит к уменьшению его сечения. Без нагрузки такая цепь покажет нормальное напряжение близкое к Uакб, но при подключении потребителя будет значительно ниже. Для такой диагностики необходимо подключить штекер на место и использовать иглы для подключения к проводам с тыльной стороны разъёма, либо оставить как есть и использовать аналогичную нагрузку вместо насоса. Самый простой вариант — лампа освещения. Если по результатам такого замера мы констатируем нормальное напряжение — насос действительно вышел из строя. Если напряжение тока падает – на лицо факт повреждения проводки. Однако вернемся к ситуации, когда напряжения нет.

Диагностика электрической цепи мультиметром

Если напряжения в цепи нет

При отсутствии напряжения очевидно, что проблема в силовой цепи, а не в потребителе, и в случае с электрической цепью топливного насоса помимо обрыва причиной неисправности может быть нештатная сигнализация. Поиск обрыва проводки автомобиля лучше доверить профессионалам, или уточнить у других владельцев данной модели не сталкивались ли они с подобным. Гораздо чаще встречается отказ блокировки. Как правило, блокировку двигателя для предотвращения угона осуществляют через разрыв электрической цепи насоса. Даже если сигнализация исправна, то отказать может само реле блокировки, или плохое соединение контактов. Найдя реле блокировки и замерив входящее напряжение на клемму 30, и выходящее на клемме 87 Вы поймете является ли реле блокировки причиной отсутствия топлива в рейке. Если на клемме 30 напряжение есть, а на 87 нет, — поставьте перемычку и запишитесь в сервис где Вам была установлена сигнализация для устранения причин неисправности.

Диагностика электрической цепи топливного насоса занимает около 30 минут, а может сэкономить хорошие деньги и время благодаря описанным выше операциям.

В следующий раз мы расскажем, как с помощью мультиметра можно проверить сенсоры и исполнительные элементы двигателя.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector